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体外预应力加固的原理是以高强钢丝、钢绞线或者是高强度粗钢筋等作为施力工具，对梁体施加体外预应力，以预应力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，以此达到改善桥梁使用性能和提高结构承载力的目的。目前，体外预应力加固是公路桥梁改造工程中采用较多的加固方法之一，体外预应力加固特别适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续T构箱梁桥的加固。

体外预应力加固的优点具体有以下几点：

1，可平衡卸掉部分恒载。

2，能充分发挥加固材料的优势，可以较大幅度地提高结构的承载能力和结构刚度。

3，体外索变化幅度小，无疲劳问题，便于更换体外力筋。

4，能够有效的控制原结构的裂缝和挠度，使裂缝部分有效闭合，使挠度大幅度减小，能明显改善原梁的抗裂性能，以此提高结构的耐久性。

5，能够控制和调校体外索的应力。

6，可在不中断交通的条件下进行，对桥梁的运营影响小。

7，所需要的设备简单，施工工期短，经济效益显著。

体外预应力加固的缺点具体有以下几点：

1，预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结后加预应力对原预应力的影响很难确定。

2，施加预应力索加固现在存在的问题有：合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响。

3，体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也比较常见。

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